一、LYBBC-III全自動變比測試儀的使用說明概述

在電力變壓器的半成品、成品生產(chǎn)過程中，新安裝的變壓器投入運行之前以及電力系統(tǒng)中變壓器運行過程中根據(jù)國家電力部的預防性試驗規(guī)程中，要求對運行的變壓器定期進行匝數(shù)比或電壓比測試。傳統(tǒng)的變比電橋操作繁瑣，讀數(shù)不直觀，且要進行必要的換算，測試結果只為一相變比的資料。變比測試儀克服了傳統(tǒng)變比電橋測試的缺點。屏幕采用一次完成三相變比測試，測試速度快，準確度高。大大節(jié)省了現(xiàn)場測試時間，為客戶的試驗帶來了很高的效率。

二、LYBBC-III全自動變比測試儀的使用說明措施

1、使用本儀器前一定要認真閱讀本操作說明書。

2、儀器的操作者應具備一般電氣設備或儀器的使用常識。

3、本儀器戶內外均可使用，但應避開雨淋、腐蝕氣體、塵埃過濃、高溫、陽光直射場所使用。

4、儀表應避免劇烈振動。

5、對儀器的維修、護理和調整應由專業(yè)人員進行。

6、測試線夾的黃、綠、紅分別對應變壓器的A、B、C不要接錯。

7、高、低壓電纜不要接反。

8、測單相變壓器時只使用黃色和綠色線夾，不要用錯，不用的測試夾要懸空。

三、LYBBC-III全自動變比測試儀的使用說明性能特點

1、測試量程寬，較高可達10000。

2、測試速度快，7秒鐘完成三相測試

3、Z形聯(lián)接變壓器測試。

4、具有盲測變比、組別測試功能。

5、不掉電時鐘和日期顯示，數(shù)據(jù)存儲功能。

6、高、低壓反接的保護功能。

7、變壓器短路、匝間短路保護功能。

8、熱敏打印機輸出功能，快速、無聲。

9、體積小、重量輕。

四、LYBBC-III全自動變比測試儀的使用說明技術指標

1、量程：0.9～10000

2、準確度：0.2%±字（1000以下）

0.5%±2字（1000-5000）

1%±2字（5000以上）

3、分辨率：較小0.0001

4、輸出電壓：160V、10V 自動換檔

5、工作電源：AC220V±10% 50HZ

6、使用溫度：–20℃ -40℃

7、相對濕度：≤85％，不結露 

五、LYBBC-III全自動變比測試儀的使用說明系統(tǒng)描述      

儀器的面板見圖1

圖1

顯示屏：240×128點陣液晶，帶LED背光，顯示操作菜單和測試結果。

打印機：可打印測試結果

電源插座：是整機電源輸入口，接220V，50Hz電源，插座帶保險和開關。 

   :儀器接地柱。   

高壓端:高壓端A、B、C分別通過黃、綠、紅測試線與變壓器的高壓A、B、C接線端相接。

低壓端:低壓端a、b、c分別通過黃、綠、紅測試線與變壓器的低壓a、b、c接線端相接。

輝  度:調節(jié)顯示器的對比度。

功能鍵:在顯示器的右方有F1、F2兩個功能鍵，在儀器操作過程中按界面提示表示不同的功能。

復位鍵:按此鍵整機復位回到初始狀態(tài)。

確認鍵:按確認鍵開始對變壓器進行測試。

返回鍵:返回初始界面。

向上鍵:向上移動光標，在儀器的使用過程中根據(jù)提示操作。

向下鍵:向下移動光標，在儀器的使用過程中根據(jù)提示操作。

向左鍵:向左移動光標，在儀器的使用過程中根據(jù)提示操作。

向右鍵:向右移動光標，在儀器的使用過程中根據(jù)提示操作。

六、操作方法

1、接線：

根據(jù)被測試變壓器的具體情況正確聯(lián)接測試線夾。

a、單相變壓器：高壓端電纜的黃、綠線夾接被測變壓器高電壓側的接線端，低壓端電纜的黃、綠線夾接被測變壓器低電壓側的接線端。

b、三相變壓器：將高壓端和低壓端電纜的3色夾鉗按黃、綠、紅各對應高壓A相、B相、C相和低壓a相、b相、c相連接。

2、變比測量：

儀器接線完成后,插上電源線，打開電源開關，屏幕顯示見圖2。

圖2

4秒鐘后屏幕顯示見圖3。     

圖3

= 1 \* GB3 ①如果直接測量變比，此時可以直接按F1鍵直接進入測試，顯示“正在測試”，測試結果顯示如圖4所示。

圖4

此時，可以使用功能鍵F1、F2分別操作儀器進行“重測”、“存儲”,如果需要打印可以按打印鍵打印當前顯示的數(shù)據(jù)，當選擇存儲時儀器內部可以存儲50組數(shù)據(jù)。

= 2 \* GB3 ②如果需要改變參數(shù)，在圖2所示主菜單按下F2鍵，則屏幕顯示見圖5。

圖5

向左向右鍵按下，光標可以在各個參數(shù)之間上下循環(huán)移動，可將光標移動到需要改變的參數(shù)上；

向上向下鍵按下，圖5的狀態(tài)可以改變高壓方式，選擇項目包括“Y”、“D”、“單”、“Z”,可以循環(huán)選擇，選擇“單”，測試時可以測量單相變壓器或PT；光標在其他位置時可以改變數(shù)字的大小；

返回鍵按下，菜單返回到開機初始菜單；測試單相變壓器時，結果顯示如圖4所示,如果選擇三相測試時,測試結果如圖6所示。

圖6

= 3 \* GB3 ③如果調閱儀器內部存儲的歷史數(shù)據(jù)，在開機初始菜單下按下“F2”鍵，數(shù)據(jù)顯示如圖7所示。

圖7

按向上向下鍵改變選擇的記錄號,按F1鍵清理當前記錄，按F2鍵清理全部記錄。

3、時間設置：在開機圖3界面下，按返回鍵，屏幕顯示如下 ：

圖8

此時按向上向下鍵修改當前數(shù)值，按向左向右鍵使光標左右移動，改變所需修改的時間。修改結束后按確認鍵退出。

七、操作示例

1．Y-d-11，電壓組合110±8×1.25%/10.5KV 的變壓器。

按圖9進行接線。

圖9

打開電源開關顯示出主菜單（見圖3），此時按確認鍵，顯示見圖5。此時可輸入額定變比值，按照變壓器銘牌上的高壓端9分接電壓值110.0，低壓電壓10.5，計算出額定變比10.476，輸入額定變比10.476，分接總數(shù)09，分接間距1.25%，輸入完成后，按返回鍵返回到主菜單，按F1鍵，儀器開始測量，測量結果見圖10所示。

圖10

此時，可按F1鍵重測一次，F2鍵存儲數(shù)據(jù)，打印鍵打印數(shù)據(jù)，按復位鍵返回主菜單。

2．單相變壓器，電壓組合525/√3±8×1.25%/20，按圖11接線。

圖11

打開電源開關，顯示主菜單（見圖3），操作與上例相似，只是額定變比的計算要注意，變壓器銘牌高壓端9分接電壓值（525/1.732=）303.1，低壓側電壓20，計算值是303.1/20=15.155，輸入到額定變比位置，在參數(shù)設置時，將高壓方式改成“單”，然后進行測試。測試結果與圖4相似。

八、儀器成套性

九、注意事項

1、有載分接開關19檔的變壓器，9、10、11分接是同一個值，儀器輸入分接類型時應輸入17，此時12分接以后，儀器顯示分接位置比實際位置小2。

2、本儀器分接位置的設置按高壓側調壓設計，是假設1分接為高電壓檔位，如果電壓反向設計或分接開關在低壓側的變壓器，顯示分接位置和實際分接位置倒置。

十、售后服務

自購買之日起12個月內，屬產(chǎn)品質量問題免費包修。終身提供保修和技術服務。如發(fā)現(xiàn)儀器有不正常情況或故障請與本公司及時聯(lián)系，以便為您安排便捷的處理方案。

滴滴“黑名單”功能今天開始試運行 專家：功能有限

據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道。依據(jù)滴滴出行官方微博10月10號發(fā)布的公告，滴滴APP將在10月18號，也就是今天，做出版本更新，試運行“黑名單”功能，司機和乘客都可以把對方拉入黑名單，而且這份“黑名單”在試行期間暫時不可取消。在司乘雙方選擇拉黑之后，滴滴將在12個月內避免為雙方匹配訂單。

新增的“黑名單”功能是怎樣運行？

乘客醉酒乘車、逃單不付賬，司機繞道、強行拼車、以不雅言辭在微信群里議論乘客，侵犯乘客隱私、甚至發(fā)生刑事案件，“黑名單”功能如何將這些所謂的“極端人士”逐漸屏蔽出滴滴出行平臺呢？滴滴出行公關部相關負責人鄭建濤介紹，

鄭建濤對中國之聲說：如果司機多次被不同的乘客拉黑，很大程度上意味著司機在服務上有問題，也會受到相應的投訴，平臺會在核實投訴之后按照規(guī)則進行相應的處罰；乘客如果被很多次拉黑，會一定程度地影響可以被匹配到的司機的數(shù)量，對出行也會造成一定的影響。

新增的“黑名單”能否真正解決用戶問題？

很多網(wǎng)約車用戶認為，首先要做好對司機的監(jiān)管。

用戶甲說：會有一些幫助，但是更好地應該是做好司機這方面的控制，滴滴這方面更多的時候可能還需要去篩選司機的質量。

用戶乙說：你把他拉黑了你要予以處理，比如吊銷他的這種滴滴司機的資格，我覺得這才是真正地做到實用。

復旦大學數(shù)字與移動治理實驗室主任鄭磊分析，“黑名單”功能是有限的。

鄭磊：他這個主要是一個事后的評價，第1個是自己將來不再跟這個司機進行匹配，**個是對于其他的乘客做一個提醒。但是如果像發(fā)生之前那樣的在途中臨時起意、強奸或者的情況的話，這個黑名單是不能直接起到作用的。

中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍分析，“黑名單”功能是整改措施的重要組成部分。

朱巍對中國之聲說：滴滴這次正式上線黑名單的功能，結合之前上線的一線報警、形成錄音、改革投訴等相關的新功能，可以說這是滴滴整改的重要組成部分。這個拉黑功能并非是僅從乘客和司機相互不滿相互不匹配的角度考慮的，而是這種拉黑功能本身就是信用體系構建的一個重要組成部分。拉黑的這些數(shù)據(jù)不單純是司機和用戶不再匹配了，而是司機和用戶的信用的構成基礎。同時這也是充分尊重消費者自由選擇權的一個做法。

鄭磊強調，提高網(wǎng)約車出行的水平，平臺需要在事前、事中、事后都要采取有效的手段，事前對司機資質的審查尤為重要。

鄭磊說：一個是事前的審查或者是預防，這個司機是否符合一定的資質，是否有一些過去的犯罪記錄；事中的監(jiān)控，事中的報警；然后是事后的救援或者是應急。

朱巍認為，“黑名單”功能對信用體系的建設有可視化作用。

朱巍說：實踐中有的情況，是司機和用戶之間相互不滿，而這個不滿的基礎可能并非是一個違法違規(guī)的行為，所以下次就不希望進行互相匹配。所以這個時候，拉黑的功能就給司機也好，乘客也好，有一個自由選擇的權利。同時如果一個司機的態(tài)度不好，他經(jīng)常被拉黑，一方面他的信用會降低，另外一方面他的單量也會下降。所以從這個角度來說，保證自己的信用，就一定要減少用戶拉黑自己，所以司機可能為了自己的這種可視化的信用會更加地努力。

互聯(lián)網(wǎng)專家包冉在接受央視采訪時分析：通過一系列的抬高網(wǎng)約車運營過程中保障的舉措，這些都是需要真金白銀往里投入的，如果一旦形成一個市場的標配的話，那么對于很多其他的規(guī)模比較小的競爭對手來說，其實是一個很大的打擊，或者叫市場的擠出效應。

一些網(wǎng)友評價，滴滴在為順風車再上線做準備，對此，鄭磊表示：我不能說他這個黑名單是為了順風車上線做準備，但它至少在提高了整體的水平之后是有利于順風車的再上線。